Witam
Nadeszła pora na zmianę opon na zimowe. I tak się zastanawiam czy do mojej
Felicji pasowałyby opony 145/80 R13 (fabryczne 165/70 R13) Niby rozmiar
felgi ten sam. Podobno lepiej jak opony zimą są cieńsze...ale czy 145/80 to
aby nie przesada? ;) Wg. serwisu www.opony.com.pl to nadają się świetnie
(wynik z tabeli zamienników). Próbował już ktoś kiedyś coś takiego? Nie mam
zbyt zasobnego portfela a takie są tańsze od 165/70. Czy dałoby się jeździć
w takiej konfiguracji? Proszę o opinie

Pozdrawiam

Witam!

Kolega taką konfigurację sobie założył do F13 bo niby na cieńszych zimą jest
lepiej. Pojeździł 2 tyg. i sprzedał. Twierdził, że przy hamowaniu strasznie
szybko blokowały się koła. Założył regularne 165/70R13 i było ok. Moim
zdaniem gdybyś jeździł cały czas po śniegu to może byłoby ok. Ale w naszych
warunkach lepiej założyć regularne, ewentualnie rozmiar węższe, czyli 155/75
R13 (ja tak jeździłem przez 2 sezony i było ok), ale to rzadki rozmiar (a
jak rzadki to i drogi).

Pozdrawiam,

Paweł

ja mam w favoritce 155/70 i jest calkiem ok. Fabrycznie tez przewidziane sa
165/70. Pewnie predkosciomierz odrobine przeklamuje ale poza tym zadnych
innych negatywnych odczuc nie mam.

Witam
przymierzam sie do zakupu opon letnich od razu z felgami (coby miec na
przekladke) ale nie wiem jaki jest pasujacy rozmiar. jak mierzy sie rozstaw
srub, od osi, po przekatnej? moze jest to w jakiejs tabeli ujete dostepnej w
sieci:
autko Fprd Escort 1994r 1,6l v16 - teraz felga stalowa na 4 sruby (z
nakretkami jezeli to wazne)
teraz stoi na oponach 185/60 r14,
jak duza uwage musze polozyc na szerokosc felgi zebyt zmiescic takie same
opony. Czy felga na ktorej byly opony 170/65 "zmiesci"  185/60 ?
dzieki za informacje

Jeśli jest parzysta liczba śrub wystarczy zmierzyć odległość między
najbardziej oddalonymi. Zresztą w każdym sklepie z oponami/felgami jest
konfigurator felg do konkretnego samochodu. AFAIK ty masz 4x108.

Odnośnie felg to dla Ciebie ważne są nastepujące parametry:
Średnica felgi 14"
Szerokość felgi 5,5"-6,5"
Rozstaw śrub 4X108
Szerokość otworu centrujacego 63,3

http://www.opony.com.pl/opony,felgi,osobowe,do,ford,ESCORT/ESCORT%20C...
http://www.opony.com.pl/opony,felgi,osobowe,do,ford,ESCORT/ORION.html

Musisz sprawdzic jakie oryginalnie zakladane byly opony (info w ksiazce
obslugi wozu lub na naklejce gdzies na slupku widoczne po otwarciu drzwi
bądź na klapce wlewu paliwa jeśli takowy jest). Pamietaj, ze opony o
wymiarze R14 ale innej szerokości czy profilu bedą miały inny obwód, a co za
tym idze liczniki bedą nieco przeklamywać.

Tak.

Wystarczy 7" i taka była stosowana standardowo w większości aut na tej
płycie podłogowej, co A4. Równie dobrze może być 7,5, albo 8". Dopuszcza
się też szerokość 6", ale nie spotkałem się z taką felgą w praktyce pod
oponę 225. Szerokość 9" to już za dużo- wg tabel felga w tym rozmiarze
musi współpracować z oponą o szerokości przynajmniej 245mm.

opony
a felgi dopasowane do rozmiaru ;)

http://www.rozmiaryopon.pl/ford.htm
albo poszukaj naklejki z tabelą ciśnień na słupku albo na klapce od paliwa
tam znajdziesz rozmiar opon...
albo w instrukcji obsługi...

IMHO nie ma co szerzej niż 195 a nawet to jak widać jest za dużo...
http://moto.allegro.pl/item462768856_kola_zimowe_ford_focus_5x108_et5...
niezłe gumy w fajnej cenie...
(nie mam nic wspólnego z aukcją)

http://www.opony.com.pl/testy_opon/osobowe

Tabela zaminnikow wraz z programikiem do przeliczania mojego autorstwa
mozesz sciagnac z:
http://fiat126p.koti.com.pl/klub126p/opony.rar
Mozesz sie pobawic w przeliczanie (jest rowniez uwzgledniona procentowa
roznica we wskazaniu na predkosciomierzu) oraz zobaczyc jakiego rozmiaru
felgi pasuja do konkretnego rozmiaru opony.

Dostalem to znaczy takie byly poprzednio, ale w tym samochodzie (chyba od
nowosci) sa niestandardowe felgi - 15 calowe alusy. Poprzedni wlasciciel byl
drugim wlascicielem tego samochodu i byl osoba starsza, teraz ciagle
wychodzi na to jak w warsztatach go naciagali na rozne rzeczy - przykre i
ale pewnie typowe - dlatego sie dopytuje o ten opony.

Z tabeli na opony.com.pl wyczytalem, ze 195/55/15 miescia sie w "zalecanej"
roznicy srednic, wiec chyba nie bedzie to mialo zauwaznego wplywu na jazde ?

Pozdrawiam

Rozmiar tej tolerancji zależy od profilu opony. Ale generalnie trzeba dążyć
żeby opona była minimalnie szersza od felgi. Przeliczasz cale na mm i
patzrysz jaki pierwszy rozmiar jest szerszy niż felga. Z tym że to jeszcze
musi pasować do auta... Ogólnie warto pomyśleć o felgach o seryjnej
szerokości na lato i odrobinę węższych na zime inne kombinacje na ulice nie
mają większego sensu w ogromnej większości przypadków.

Ma byc zachowana srednica dla wlasciwych wskazan zegarkow :)
Prosto policzyc:

S - szerokosc opony w milimetrach
R - srednica felgi w calach (a doklanie osadzenia opony na feldze)
P - profil opony w procentach

Dla wyjasnienia (bez obrazy): opona jest opisana rozmiarami "S"/"P" R
"R" czyli np. 175/70 R 13

Szerokosc S2 przy zadanym profilu P2 i rozmiarze felgi R2 wynika z
przeliczenia:
    S2 = ( (2*S1*P1/100) + (R1*25,4) - (R2*25,4) ) / (2*P2/100)
lub poprostu
    S2 = (2*S1*P1/100) / (2*P2/100) dla takiej samej felgi

a profil P2 przy danej szerokosci S2 i rozmiarze felgi R2 wynosi:
    P2 = 100 * ( (2*S1*P1/100) + (R1*25,4) - (R2*25,4) ) / (2*S2)
lub
    P2 =  100 * (2*S1*P1/100) / (2*S2) dla takiej samej felgi

I juz wszystko wiadomo :)
Nie odkrylem Ameryki, to sa proste wzory :)). Nie chce po prostu by
ludzie zameczali sie szukaniem tabel z przelicznikami. Bo po co? Mozna
to sobie nawet Excelu samemu zrobic...

- Sim One -

Nie masz czasami naklejki przy wlewie paliwa, albo na drzwiach, albo w
schowku, albo w instrukcji?
Jak znam VW to powinny byc podane rozmiary w tej samej tabeli co cisnienie
opon.
Ale dla 175 to bedzie 60.

No wlasnie dzownilem do dealera i mowil ze na wlewie paliwo powinno byc, ale
nie bylo.
Watpie zeby gdzies to bylo, bo auto bylo juz malowane, wiec nie sadze zeby
cokolwiek sie zachowalo.
60 to jest nizszy profil tak?? Jak je zaloze to nie rozwali mi kolek ani
silnika?? Tak pytam jako amator ;)

Dzieki za pomoc,

Pzdr,
Kaczor

8 cali ?
kup sobie hulajnoge

Wiem że jest strona z tym i była masę razy podawana na grupie, ale nie
mogę jej znaleźć :)

Chodzi mi o stronę gdzie jest tabela mówiąca jakiej szerokości i jakiego
profilu opony mieszczą się na felgę o danym rozmiarze.

Przy okazji zapytam od razu o to o co mi chodzi:
Felga 7x17, opony fabryczne 215x50. Jakie najszersze opony o podobnej
średnicy można założyć na tą felgę bez ryzyka że stanie się coś niedobrego?

kupilem Nissana 100 NX na podejrzanych oponach ,chodzi mi o rozmiar teraz mam 205/50R15 ma felgach ALULINE Y 70538 i*  7''Jx15H2
ET38
samochód w papierach ma 175/65 R14 82H
a z salonu byl wzięty na alusach jak wyzej na oponach 195/50R15 82H
chce zmienic na zime na weższe i powiedzieli mi (sugeruja sie tymi ktore mam zalozone bo nie mogli znalezc modelu w madrych
ksiazkach)ze moge zejsc na 195/55R15

Zadzwoń do innych punktów, powinni mieć tabele
---------------------------------
Pozdrawiam
 Wojtek

Na priva - wytnij cyfry z adresu.
ICQ 70797104
www.castrol.pl

Witam,

Jak w tytule - zamierzam zakupić opony zimowe (po wahaniach pomiędzy UG6 i
GW3, zdecydowałem się na te drugie) do Alfy 147. Mam problem z decyzją czy
wybrać 195/60/15 czy 195/65/15. Opony wejdą na alu które mam teraz z oponami
letnimi 195/60/15. Alfa Romeo sugeruje opony w rozmiarze 195/60/15 lub
205/55/16 - jednak po przeanalizowaniu tabeli zamienników wyszło mi, że
195/65/15 nają mniejszą różnicę niż 195/60/15 w stosunku do 205/55/16.

Pytanie zatem - na które się zdecydować i czy 195/65/15 wejdą na dotychczasową
felgę?

Mam nadzieję że nie zagmatwałem za bardzo ;)

Pozdrawiam,

Adam.

Witam,

Zbliża się sezon zimowy, mnie zaś czeka zakup pierwszych opon zimowych do mojej Corsy C (sprowadzona z Hiszpanii, gdzie problem opon zimowych nie istniał).

Jako opony letnie mam założone kapcie w rozmiarze 185/55 R 15

W instrukcji samochodu, w tabeli dopuszczalnych opon, przy 185/55 R 15 zamieszczony jest przypis, że taki rozmiar dla opon zimowych dopuszczalny jest tylko w wersji Combo.

Niespecjalnie szczęśliwy z tego powodu zacząłem dopytywać się w znajomym punkcie wymiany opon, z czego to może wynikać. Pracownik stwierdził, że być może ze względu na to, by zostało miejsce na łańcuchy. Jako, że na łańcuchach jeździć nie planuję...

Moje pytanie brzmi:

- Czy mogę założyć w Corsie C zimówki w rozmiarze 185/55 R 15?

- Czy wymienione ograniczenie faktycznie wynika tylko z łańcuchów, czy też istnieje jakiś inny powód?

- Czy ktoś z was jeździł na zimówkach w tym rozmiarze?

- Czy ewentualnie węższą oponę mogę zasadzić na tą samą felgę, czy też czekałby mnie zakup dodatkowych felg?

Z góry dziękuję za odpowiedź :D

195/45R16 co do wskazanych opon to nie da się ich zastosować do octy ze względu na wymiar zew., który wynosi 581,9 mm
a w standartowym rozmiarze opony 195/65R15 wynosi 634,5 mm
różnica wynosi 52,6 mm - ponad 8% a w tabelach zamienników max. dopuszczalna różnica to 4%, oraz "niebezpiecznie" niski profil
może być też problem z indeksami nośności opony w Fulda Carat Exelero 195/45R16 ma indeks 84 a jest to 500 kg w oponach 195/65R15 indeks ten wynosi 91 czyli 615 kg . W zaleceniach producenta przy oponie 175/80R14 indeks nośności wynosi 88 czyli 560 kg i jest to wartość minimalna. Przy większych rozmiarach ta nośność musi być odpowiednio większa.
Felga AEZ Xylo Lite 7 x 16, ET 35 5x100 będzie pasować jeżeli otwór centrujący w niej wynosi 57 mm. Z katalogu doboru felg aluminiowych wynika, że tak http://www.opony.com/felg..._3.jpg&link=#L1
do tej felgi najlepsze rozwiązanie to opona 205/55R16. Ja na takich jeżdże i jest ok.

a o dojazdówkach słyszał? ;p

http://www.allegro.pl/ite...w_x3_x5_z3.html

Z tabel zamienników ci wyjdzie że 185/70/14 wejdą bo są co do średnicy zewnętrznej odpowiednikiem 195/60/15. Ja bym jednak tak wysokiego profilu nie zakładał. Te opony mogą mieć tendencję do "składania" sie na zakrętach i na pewno utracisz pewność prowadzenia. IMHO dla wyglądu to nie ma sensu zwłaszcza że wygląd wyrabia wielkość felgi, opony powinno być jak najmniej.

I nie kupuj zimówek 175/70/14 - focus będzie jak na kółkach z wózka dziecięcego wygladał.

I jeszcze jedno - profil to nie szerokość tylko wysokość opony czyli:

175 / 70 to 175mm * 70% czyli 122,5 mm gumy pomiędzy felgą a asfaltem
185 / 65 to 185mm * 65% czyli 120 mm

Ponieważ nie znalazłem tego na naszym forum więc podaję link (w razie czego można podpiąć). Może komuś pomoże jak mi pomogło... (WAZNE: wpisujemy kropkę a nie przecinek pomiędzy cyframi)

Kalkulator do obliczania ET felgi
1) Inner Clearance (odległość pomiędzy wewnętrznym rantem felgi a podłużnicą):
- XX mm LESS - felga chowa się do środka o XX mm
- XX mm MORE - felga wystaje na zewnątrz o XX mm
2) Outer Position (odległość między zewnętrznym rantem felgi a rantem błotnika):
- XX mm RETRACT - felga chowa się do środka
- XX mm EXTEND - felga wystaje na zewnątrz

Tutaj drugi ale oblicza dla maks 50 ET
Inny kalkulator ET

Tutaj kolejne fajne narzędzie. Po wpisaniu rozmiaru opony i felgi oryginału oraz zamiennika narzędzie podaje w dolnej tabeli czy nowy wymiar wpłynie negatywnie na zachowanie samochodu.
Kalkulator

Prawda, ale o komforcie nie rozmawiamy. Oponka 50 jeszcze jest ok, ale 45, 40 czy też 35 to już oponki o podwyższonym stopniu ryzyka na naszych drogach no i nie ukrywajmy oponka 35 do najbardziej komfortowych nie należy. Ale nie o tym była mowa.

Te 175 i 205 to dwie wartości skrajne, gdy mowa o przesiadce. Podałem je dla porównania, bo jak ktoś np. kupił fokę zimą i zimówki (które i tak często są w tabelach węższe niż letnie odpowiedniki) ma 14" z oponą 175 to przesiadka na 205 bedzie bardziej odczuwalna niz gdy mial zalozone 185 i przejdzie na 195 - tu ameryki nie odkryłem. Kupowałem fokę na letnich z rozmiarem 14"/185, a zimówki mam 14"/175 - także bardzo wąskie i daje się to odczuć delikatnie przy 195 na 16", ale bez przesady, dlatego chcę przekonać, że wszystko zależy z jakiej strony patrzymy i z czego się przesiadamy.

Tak samo tutaj kwestia stosunku opona/felga jest istotna, bo wielki balon na 15" moze sie miec podobne wrazenie 'mulenia' jak niskoprofilowa 17".

Doświadczenie mam u siebie na 16", jeździłem też w Focusie z 17" od STka (założone w 1.6) i nie widzę porażających różnic na starcie, wyprzedzaniu czy normalniej jeździe. Może to kwestia przyzwyczajenia, wrażliwości i stylu jazdy kierowcy - przy ecodrivingu, ktory jest teraz modny wszedzie, zmiana biegu przy 2tys. w benzynie powoduje, że auto z punktu jest zmulone.

Tabela która podałem pochodzi z firmy Nokian i dotyczy zakresów szerokości felg na które nawlekamy opony Nokian. Mogą byc drobne różnice (pół cala) wymagane przez inne firmy oponiarskie i chcąc być super dokładnym należało by zasięgnąć informacji od producenta Twoich opon (może być ciężko).

Oryginalne alu forda mogą być do innego modelu forda (fiesta, ka) - jakie mają ET?

Balon się robi bo jak się ma nie robić przy 5" - gdzieś już pisałem że 185 to ze względu na wygląd i trakcję najlepiej na 6" nawlekać.

Pływa bo to taki rozmiar opony, a i auto TDDI ma ciężki przód. Ja mam taki sam profil rozmiar 185/65 tyle że na 15" zimówek i też jest to trochę miękkie choć na 6" sztywność większa. Letnie 195/55/15 (7") to zupełnie inna bajka.

Reasumując 185/65/14 to najbardziej standardowy standard to auta kompaktowego typu ford focus i nie oczekuj od nich prowadzenia po szybkich zakrętach jak po szynach. Po to miedzy innymi zakłada się koła o większej feldze i niższym profilu aby zapewnić większą stabilność przy szybszej jeździe. Tuning to nie tylko wygląd.

O ciśnieniu w oponach decyduje nacisk na daną oś.
Ciśnienie dobierasz tylko wg rozmiaru opony i obciążenia wg tabeli w książce obsługi pojazdu

Dawno, dawno temu .... producenci zamieszczali w ulotkach swoich opon tabele.
Obciążenie osi (odczytane z instrukcji pojazdu) podzielone przez ilość opon, dawało obciążenie jednostkowe wyrażone w [kG].
W oparciu o obliczoną wartość ustalało się ciśnienie robocze dla danej opony.
Tabelki były pomocne jeśli na felgę zakładano oponę zastępczą, której niebyło w książce obsługi pojazdu.
Istniała druga magiczna Tabelka, wg której można dobrać zamiennik dla danej felgi i opony "fabrycznej", przy założeniu pewnej % dopuszczalnej odchyłki od oryginału (obwodu opony).
W czasach o których mowa zdobycie nowej opony było wydażeniem rodzinnym.

Ja tam bym nie przesadzał z tym rozmiarem (bo podobno się nie liczy ). A tak na poważnie: tak wygląda tabela zamienników opon przy oryginalnym 205/60R15:
205/55R16 -0,8% 205/50R17 -1,6%
215/50R16 0,9% 215/45R17 0,3%
225/50R16 -0,7% 225/45R17 -1,2%
Tolerancja w różnicy średnicy koła to 2% więc wszystkie powyższe się mieszczą. Do czego zmierzam: zakładanie opony o profilu mniejszym niż 50 na nasze polskie drogi nie ma sensu. Miałem lanosa na fabrycznych 185/60R14, kupiłem piękne alusy i oponki 195/50R15 i była olbrzymia różnica w prowadzeniu auta (w wyglądzie i trzymaniu się zakrętów na plus, w pływaniu w koleinach i komforcie na minus). Kilkakrotnie musiałem wymieniać opony (uszkodzenie kordu - tego się nie naprawia) i co jakiś czas prostować felgi. Zdaję sobie sprawę, że wysokość opony 195/50R15 (w lanim) to 97,5, a 215/50R16 (zamiennik do legii) to 107,5. Centymetr na wysokości opony to dużo i być może na 16 lega się będzie dobrze prowadzić, ale już przy 17 (215/45) wysokość opony to tylko 96,5 więc ja bym się w 17 nie bawił. Ale oczywiście zrobisz jak zechcesz. Pozdrawiam

Heya,
no wlaśnie jak w temacie, czy ten rozmiar będzie pasować do Astry G bo z tego co patrzałem na tabele zamienników opon 195/60r15 to ten rozmiar niestety nie występuje . Opony pozostały mi jeszcze z poprzedniego auta i teraz nie wiem czy je sprzedawać czy też zostawić i dokupić felgi stalowe. MOże ktoś wie (jeśli będą pasować) czy duży błąd będą wykazywały na liczniku??
dzięki

Mobilki podjęłem decyzję że kupuje nowe oponki zimowe(rozmiar o którym pisałem będzie na giełdzie niedługo), początkowo opierałem się tylko na rozmiarze 195/60 r 15 bo nie bede kupował dodatkowych felg stalowych więc założe je na aluny, jednak z biegiem czasu popatrzyłem na tabelę zamienników:
http://www.opony.com.pl/o...imageField.y=20
oraz ceny rozmiaru 185/65R15 i zacząłem się zastanawiać. Różnica Goodyeera UG 7+ 195/60r15 a 185/65r15 wynosi z 4 opon 104ZŁ!!. Dla mnie jest to dużo więc pytam czy oprócz tego że będe miał różnicę w średnicy koła -1,1% czyli tam jakoś prędkość będzie inna to czy ta oponka wsmyknie sie na aluski? Aluski mam zwykłe oplowskie '15 na 5 śrób więc nie wiem jak to wygląda czy można kombinować czy też trzeba takie jak Opel zaleca?? wg ww tabeli różnica w średnicy wynosi -6,5 mm, a moje obawy do tego np. czy czasami oponka nie będzie się przemieszczała na feldze albo cuś skoro Opel jej nie zatolerował. Napiszcie jakie wy macie zimówki na swoich Asterach Doradźcie co wybrać??
dzięki z gory

wybralem te felgi (sprzedaje inny komplet):
http://astraklub.pl/viewtopic.php?t=19151
17"
4x100
6,5Jx17H2
ET 44
jestem sklonny je zalozyc do astry g pod warunkiem, ze znajde do nich odpowiednie opony, przegladnalem juz sporo tematow dotyczacych felg 17" do astry i wiem na co sie narazam, podejmuje swiadoma decyzje, w tabelach doboru opon nie znalazlem niestety opon, ktore by pasowaly na ET 44 o tym rozmiarze (byc moze niedokladnie szukalem), stad moje pytanie: jakie opony proponujecie mi zalozyc na te felgi ? prosilbym o konkretna odpowiedz...

..czytaj post wyżej tam jest rozmiar idealny do corsin a na 15 cali

Tabela rozmiaru felg do rozmiaru opon Rozmiar opony Min. szer. felgi Max. szer. felgi
145/80R13 4x13" 5.5x13"
155/80R13 4.5x13" 6x13"
165/70R13 4.5x13" 6x13"
165/65R14 4.5x14" 6x14"
175/65R14 5x14" 6.5x14"
185/60R14 5x14" 6.5x14"
185/55R15 5x15" 6.5x15"
195/50R15 5.5x15" 7x15"
195/45R15 6.5x15" 8x15"
195/45R16 6.5x16" 8x16"
195/40R16 6.5x16" 8x16"
205/35R16 7x16" 8.5x16"

cze ! chłopaki i dziewczęta oczywiście! zwracam się o pomoc , tematów pokrewnych jest wiele , ale czy ktoś może na podstawie swojego doświadczenia (nie tabel) podac mi rozmiar felgi alu i opony który można zastosować do mojej corsuchy (ET, cale, itp), uwzględniając oczywiście fakt że posiadam fabryczne zawiewszenie, i jeszcze jedno - mało przyjemne jest czuć każdy kamień na tyłku...... myśle o 14calach ale pytam was.... potrzebuje troszke komfortu ale głównie wizerunku... i co wy na to... jak przyjade w barwach klubowych na jakiś zlocik (a uczyniłem wszelkich starań by tak sie stało) to nie chcę by ktoś wstydził się przyznać do mnie ....

Michal napisał(a):


Nie znajdziesz nigdzie wartości ciśnienia, bo takie felgi nie były montowane
seryjnie w serii 600 z dieslem.
A tak na marginesie to w kwestii ciśnienia nie jest ważna tylko średnica
koła, ale również rozmiar ogumienia (i oczywiście masa pojazdu).

--
R620 Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków

Witam,
Przeczytałem dyskusję i nikt nie zwrócił uwagi, że przy doborze opon należy znać szerokość felgi, bo np. gdy założysz opony szerokości 185 na felgi 6J, to też to nieciekawie wygląda - tu felgi winny być 5,5J. Ale przede wszystkim trzeba się trzymać rozmiarów felg i opon zalecanych przez producenta, aby nie było przekłamań licznika.
Dobierając inny rozmiar stosować się do tabel przeliczników, by nie przekroczyć dopuszczalnych 2% odchyłów od rozmiarów zalecanych, pozdr....

Brt wrote:



Masz na myśli oryginalne alu Rovera czy inny model ?
Jeżeli orginałka 15 cali to ja mam 195 ale 205 jeszcze wejdzie (tylko po
co a jeżeli masz inne felgi to rozmiary jakie można włożyć poszukaj na
stronie producenta lub importera w polsce (ja tak zrobiłem jak kupiłem
felgi do poprzedniego auta)
Pzdr

Rozglądam się już za oponą na wiosnę na nowe 17tki o szerokości 7,5 "
Jakie radzicie wrzucić 235/45/ czy 225/45 ? czy 235 nigdy nie ociera , np przy max skręcie ?
tabela http://www.forumsamochodowe.pl/rozmiary/ zaleca niby 225. hmm

Co do producenta obstaje obecnie za nr1 z rankingu:
http://www.adac.de/Tests/...rcePageID=8772#
chociaż podoba mi się też opona Dunlop Sport Maxx. cena nie istotna. co polecacie?

A6 2003 avant

Rocznik 95' plastikowe podszybie i dłuuga wycieraczka z tyłu i listwy na progach.
Chciałbym zaproponować umieszczenie tabeli, gdzie? na stronie, z rozmiarami felg i opon, grubo?ci? dystansów, tak aby użytkownicy polonezów nie mieli kłopotów z za montowaniem innego niz seryjne ogumienie.

Czesc.
Coś z moim ED9 to sie nie sprawdza. Ja na jedynce przy odcince(7500) mam te około 60 km/h, a w tej tabeli jest 65 km/h przy 7200. To samo sie tyczy dwójki i jedynki, mam minimalnie krótsze.

Jarod masz na 100% zly rozmiar opon i dlatego ci oszukuje licznik !
tabela Oligatora idealnie pokazuje rozmiary kol w coupe
twoje FC musi ciekawie wygladac teraz na takich balonach 195/65/15 zapewne przestrzen w nadkolu jest prawie cala wypelniona ? nie bales sie ze traktujac felgi mlotkem narobisz sobie wiecej szkod niz zalet ? wywazales ponownie kola ?

uwazam, ze ni cholery. 235/75R15 to max na 8", ale nie na 10".
wejdz sobie na strone np. BFG, otworz tabele rozmiarow np. AT i wyczytasz tam
ktora opona wchodzi na jakie felgi.
wedlug tabeli felgi na jakie wchodza twoje opony to 6"-7".
uwazam, ze na 8" jeszcze mozesz sprobowac, ale i tak bedziesz mial balony
i ranty mozesz miec odsloniete na dzialanie "czynnikow zewnetrznych"

Popieram.
Mam AT-ki 235/75/15 na felgach 7.5". Patrz?c na nie wida?, ?e te 8" do takiej opony to naprawd? max, a w zasadzie juz po maxie. Do 10" felgi to opona 12.5" dopiero jako?-tako? pasuje
Kup sobie felgi 7" z ET w okolicach zera i nawet jak za?o?ysz opony 31/10.5 albo nawet 32/11.5 to b?dzie to dobrze robi?o

http://www.wojdas.24x7.pl/opony.html#MASA a tu mozesz sprawdzic ile twoja buma potrzebuje wiatru w gumy http://www.opony.com.pl/t...ela_cisnien.asp

Wystarczy po 2,5 bo przy 2,7 czuć ,że jest bardzo twardo. Puki co 2,5 uważam za optymalny. Poprzedni właściciel też tyle stosował ,a komplet opon zużywał się równomiernie.

Powinno si edac, ale beda duze przeklamania licznika.
Opony zmienia sie wg tabel;i zamiennikow, nie mozna skakac po rozmiarach jak sie chce.
Poszukaj na google tabeli zamiennikow opon i wtedy zobaczysz jaki rozmiar mozesz zalozyc zamiast swojego orginalnego.

Druga sprawa to nie wiem czy opona 195 nie bedzie za szeroka na felge o szer 6"
6" to ok 153 mm, a opone chcesz zalozyc 195 mm

Przecież nie rozmiar felgi decyduje czy się zmieści (chodzi o wielkość a nie szerokość), tylko rozmiar naciągniętej na nie opony... Jak znajdziesz odpowiednią to i 22" wejdą, ale pewnie przy profilu 5...
Tabela zamienników prawdę Ci powie

Nie no,ok,ale tyle to juz wiedzialem wczesniej. wiem jak szukac zamiennikow. Mi chodzilo raczej o praktyczne aspekty zmiany opon na szersze i wieksze jednoczesnie. poza tym z tego co wiem 15" daja z silnikiem 1.5, z 1.3 sa chyba stalowe 14". Jak wplynie na charakter jazdy zmiana felg na 2" wiekszy rozmiar z jednoczesnym poszerzeniem opony o 10mm. I druga czesc pytania: czemu do felg 7.0 poleca sie 205mm opony mimo ze maksymalnie wejdzie tez 195? (tak zreszta podaja na opony.com mimo ze w innej tabeli jak wol jest, ze zalecane dla 195 to 6,5...)
pozdrawiam

Witajcie!
Jako ze zbliza sie moment zakupu letnich opon do "okularnika", pomyslalem, ze od razu wymienie felgi z 15" na 16". Opisze, co chce zrobic, a Wy mnie prostujcie, prosze, jesli czegos nie kumam, albo zle mysle. Do tej pory jezdzilem na oponach 205/50/R15, a poniewaz chce zachowac srednice kola (mam obnizone auto i boje sie, ze wieksze kolo bedzie ocierac), wychodzi, ze powinienem kupic 205/45/R16 (tak wyszlo z tabeli zamiennikow na http://www.opony.com" target="_blank).

Teraz w kwestii felg. Upatrzylem sobie model o nastepujacych parametrach: rozmiar 16", szerokosc 7", ET 40, szpilki 4x114,3. Na moj gust wszystko powinno pasowac (mam tylko drobne watpliwosci, czy szerokosc nie powinna wynosic 6,5"), ale wole sie upewnic, zeby po wydaniu kupy pieniedzy na felgi i opony nie dowiedziec sie, ze "to przeciez oczywiste, ze kupujac felge o rozmiarze 16" powinienes wziac poprawke na...".

Z gory dzieki za potwierdzenie albo skorygowanie moich domyslow.

Pozdrawiam

Witajcie..

Zdecydowałem się na opony 185/65/15 lecz zauważyłem, że producent w opisie zaznaczył: felga 5,5' a ja mam 6'. Nieco zmartwiony zacząłem szukać czy można założyć takie opony na moje felgi. Naszukałem się dużo i w końcu znalazłem. Tu macie tabelę, która mówi jakie opony można na jakie felgi założyć:



Czytając Wasze uwagi odnośnie rozmiarów opon zauważyłem, że wielu z Was dobiera sobie dość swobodnie szerokość i profil opony nie zważając na to jakie ma felgi. Trzeba zdawać sobie sprawę, że nie każda opona "wlezie" na każdą felgę.

Pozdrawiam !

Witaj Pawle .Tak to prawda ,że opony 13 calowe i do tego wzmacniane z literką C jest mały wybór a jak już są to ceny takie jakie podajesz. Ale już 14 calowe to raz ,że większy wybór a ceny mniejsze.Na moim przykładzie powiem Ci ,że w lawecie miałem 13 i zamieniłem felgi na 14 ( wg. tabeli zamienników -dostępne w każdym punkcie z oponami). Fakt ,że doszedł mi dodatkowy koszt 5 felg ale nie żałuje tej decyzji naprawde widać różnice w tych wzmacnianych oponach .Przyczepe campingową mam starego typu iopony mamw dobrym stanie. Przelicz sobie sam czy ta zamiana sie opłaca i czy wogóle jest taka możiwość.Co do opon to polecam MATADOR STELLA VAN MP 15 a mój rozmiar to 165/70 R 14 C.
Cena to jak dobrze pamiętam to 150zł/szt.
Następną godną uwagi jest MATADOR MASTER MPS 310 rozmiar 175 14 C.
jest to już jest większa opona.

Z tego co wiem to racje ma Tomii koło 4X98 ,a co do prowadzenia kolega Bartek miał 13 w 127 i sobie chwalił ,a kolega Lepciak twierdzi że najlepsze w przyczepach są felgi o rozmiar większe od ciągnika,a w sprawie podniesienia to to się reguluje wysokością opony w wulkanizacji maja specjalne tabele.Sowa 77 pamiętaj na zachodzie nie ma 12 i to duży plus a jak masz ciągnik z tym samym rozstawem śrub to masz 2 zapasy na trasę

moim zdaniem jakiś wyznacznik klas powinien być i szerokość modelu + oponki na jakich jest postawiony i nie planuje żeby ktoś mierzył modele bo ta opcja jest dla mnie jakaś nieładna
ale każdy na rzut oka widzi jakie są felgi jakie mosty i nie ma potrzeby ich mierzyć żeby klasyfikować...

tabela rozmiarów oponek

nie da sie na 2,2 założyc wiekszych jak 140mm bez przerabiania... a pojazdy w skali 1:10 z oponami wiekszymi jak 140 to już crawlery a chyba nie w tą stone idziemy...

Tabela zamienników to przelicznik jakie opony zakładać jeśli chcesz zmienć np. rozmiar felgi czy szerokość opony nie zmieniając obwodu koła (żeby nie było przekłamań na liczniku).

Myślę, że na zimę można by założyć 165/70R14 (jest zamienna z 185/60R14) tyle że 165 ma mniejszą felgę 5jx14", a 185 6jx14". Jeśli nie chcesz kupować felg, to poroponuję zostać przy rozmiarze 185

Dostałem piateczkę na nowych Fuldziakach, jednak nie pociesza mnie ich rozmiar. O ile trakcja jest OK, to przy hamowaniu oczekiwał bym czegoś więcej. Przesiadkę planuję na 175/65 R13, bo jeżdżę drogami klasy lichej, więc 14 mi się nie uśmiechają (wystarczająco się Renówka męczy na dziurach). Szerzej mnie trochę korci, ale nie ma 185/60 R13 i tu już byłaby przesiadka na 14ki. Więc jeśli chodzi o te opony, tabela którą znalazłem na stronie ABBCO opony o nich nie wspomina. Żeby dobrze to wyglądało i jeździło dobra będzie felga 5,5 cala? Bo zalecana 5ka na tej stronie mnie nie przekonuje...

Witam

Generalnie należy dobrać zamiennik, czyli oponę o jak najbardziej zbliżonym obwodzie do rozmiaru oryginalnego.
Szerszym zamiennikiem do 165/60R14 jest opona 185/55R14.
Można taki zestaw zmontować wg tabeli technicznej producentów opon, ale najoptymalniejszym rozmiarem dla tej opony wg tejże tabeli to felga 6-calowa.

Montaż jest jak najbardziej możliwy, jest to maksymalnie szeroka opona na felgę o szerokości 5 cali.
Pozdrawiam

Witaj,
zmiana na opony zimowe węższe i o większym profilu to bardzo dobry pomysł - rozmiar 215/70R16 jest zalecany (nie będzie żadnych przekłamań na liczniku). Felgi stalowe powinny mieć parametry 6,5JJx16 5x114,3x67 ET38. Węższa opona zimowa lepiej wgryzie się w śnieg (jest większy nacisk opony na cm2).

Co do samych opon - Vredestein różnie wypada, przeglądając testy ADAC, Vredestein często był w środkowej części tabeli. Lepiej zainteresować się oponami Continental czy Michelin które będą się lepiej spisywać, a na Michelinach dłużej pojeździsz. Michelin w tym rozmiarze ofertuje 4x4 Alpin, znajdziesz je za 480zł, Continentale widziałem po 450zl

Napisz później na co się zdecydowałeś i jak się jeździ
pozdrawiam
Krystian

Witam
Jesli oryginalnie na samochodzie były opony 175/65R14-to jak najbardziej zastosowanie rozmiaru 185/60R14 jest mozliwe nawet na tą samą felgę stalową (fabryczne parametry felg stalowych to 5,5x14'; 4x114,3x67;ET46).
Jest to bezpośredni zamiennik do rozmiaru pierwotnego.

Równiez do opon 195/60R14 można opcjonalnie zastosować węższe 185/60R14, ponieważ wg tabeli zamienników róznica w obwodzie będzie nieznaczna (opona 185/60R14 będzie nieco niższa), ale przekłamania licznika i prędkościomierza będą nieznaczne.
W tym przypadku bardziej prawidłowym, bezpośrenim zamiennikiem byłby rozmiar 185/65R14.

Pozdrawiam
Justyna

Znajdź sobie na www.google.pl tabelę zamienników opon któregokolwiek z producentów opon... zasada generalna jest taka, aby zachować stałą średnicę statyczną/dynamiczną. Jeśli zatem zamierzasz zmniejszyć szerokość, to opona powinna mieć większy profil, ewentualnie większy profil i mniejszą średnicę felgi (uwaga na zakres szerokości felgi, ale 2 wymiary opony w prawo, czy w lewo nie powinny być problemem). Tabela zamienników wiele Ci powie. Problem w tym jednak, że przy rozmiarze 205/65R15 nie ma za bardzo jak pohulać ... Dobrze by było na zimę założyć coś węższego, ale nie ma opon o wyższym profilu...
Podaję przykład z przeszłości, kiedy jeździłem Hondą Civic":
oryginalne opony 175/75R13
na lato z nowymi felgami 14" miałem 185/60R14
na zimę z oryginalnymi felgami miałem 155R13 (w zimie była rewelacja)
i wszystko przy różnicy w średnicy rzędu 2 mm (około 4%)

orginalnie jest 205/55/16 a jak zalozysz 195/65/ 15

orginalnie jest 205/55/16 a jak zalozysz 195/65/ 15[/quote]

odsyłam do tabeli zamienników (np. http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp)

... z zimówkami, a szczególnie na naszych drogach chodzi o to, aby były o szerokości nie większej niż taka, jakie przewiduje producent pojazdu (węższa opona lepiej radzi sobie w warunkach zimowych) i aby miały możliwie dużą "wysokość", czyli profil (mała "wysokość" oznacza większe prawdopodobieństwo uszkodzenia). W przypadku jak powyżej promień statyczny 195 jest o około 2 mm większy niż 205 i o to właśnie chodzi. Różnica wskazania prędkościomierza będzie około 0,4 %.
Pracowałem w oponach przez 4 lata i mam wyrobione w praktyce, również na własnej skórze zdanie na ten temat... Ideałem jest o 1-2 rozmiary węższa opona o większym profilu (procentowym), osadzona na feldze o mniejszej średnicy. Wtedy zachowana jest średnica koła, wysokość opony jest większa, a to pozwala niejednokrotnie uniknąć uszkodzenia felg, zawieszenia na czymś czego nie widać spod śniegu, ewentualnie gdy nieopatrznie samochód pojedzie nie tam gdzie akurat chcemy

Sorrki mialobyc 215/45/18 - ale taka opona jest po prostu zbyt duza do e36 - jezeli juz to 215/40/18.

Jezeli chodzi o tabele zamiennikow do e36 - to producent zaleca maxymalne roznice 2% - i akurat 235/40/17/ i 225/45/17 prawie miesci sie w tych roznicach

PZDR
Juz nie bede nic tłumaczył bo i tak każdy widzę swoje.Poprostu Jeśli ktoś zakłada felgi 18'' to i opona musi wyglądać a nie sznytki 215.Na felge 18'' minimum 235 opona.Zaraz powiecie że no tak ale koleiny itp.Oczywiście ale jak chce się miec komfort nigdy nie zakłada się 18''felg-coś za coś.Ja miałem dwa lata tak jak na fotce 235/40/17 ksiązkowy rozmiar Bmw do felgi 17'' i rzeczywiście na koleinach kiepsko,teraz kupiłem 4szt nowe falkeny 225/45/17'' i jest zdecydowanie lepiej a nawet super.Taka mała róznica a robi wiele.Nigdy bym nie załozyl felgi 18'' do e-36 bo to twarde auto sie robi ze wzgledu na niski profil,i guma jak pisalem musialaby byc szeroka zeby to wygląd mialo ale u nas tez znowu lipa bo jezdzic ciezko.Wiec autr tego tematu niech felgi na mniejsze zmieni jak chce miec komfortu troche,a nie kombinuje z wąskimi oponami bo efekt bedzie mial taki jak ma na 18''.A co do tego co ktos napisał o pompowaniu opon,to fabrycznie wieksze cisnienie jest zalecane do niższych opon na felgach 17'' i wzyż.Na drzwiach pisze u mnie ze na 17'' 235/40/17 ma byc cisnienie min. ok.2.5 i 2,7 a przy wiekszym obciazeniu to ok.3.0-nie chce mi sie juz schodzic do auta i dokładnie przeczytac.

Dokładnie Solaris, nie wiem gdzie on to widział. Zanim zdecydowałem się napisać ten temat to zajrzałem do instrukcji obsługi, przed tym jeszcze na naklejkę od strony kierowcy z rozmiarami opon, którą można zobaczyć po otwarciu drzwi. Najlepiej jednak zrobiona jest tabela w książce "sam naprawiam e34". Na przód (6 calowa felga) BMW zaleca 195/65 i 205/65, na tył (6,5 cala) 195/65 i 205/65 oraz 225/60. Wszystko zależy od rozmiaru felgi i silnika. Czytając Wasze opinie zdecydowałem się kupić 195/65 (Yokohama W Drive). Żałuje, że nie zrobiłem tego tydzień wcześniej, bo niestety teraz podnoszą się ceny :/

Sprezyny chyba sa inne, ale nie jestem 100% pewien a amory to zupelnie inna bajka, ale po co obnizac auto z EDC???? Masz funkcje sport, ktora utwardza auto, poprawia jego stabilnosc w zakretach, dla mnie przy predkosciach powyzej 200km jest to super rozwiazanie. Poza tym, obnizanie auta tylko za pomoca sprezyn to jest pomylka gdyz zmienisz charakterystyke pracy amora, bedzie on caly czas "zlozony" czyli jakby w stanie pracy, znacznie skrocisz jego zywotnosc a co najwazniejsze skrocisz jego skok czyli wlasciwosci i mozliwosci tlumienia czyli wlasciwosci trakcyjne auta przez to tez spadna!!!!!. Poza efektem wizulanym nie ma absolutnie zadnych plusow takich zabiegow!!!! Moje autko ma tez EDC i jest na tyle niskie, ze dalsze jego obnizanie nie ma sensu- juz teraz musze uwazac przy wyzszych kraweznikach, stromych i zalamynyh podjazdach etc.. Jesli chcesz zlikfidowac np: szpare pomiedzy nadkolem a kolem, to poprstu dobierz odpopwiedniej wielkosci felge i profil gumy ale wedlug prawidlowych wytycznych a nie na oko a przerwa zniknie. Podaje link do tabeli zamiennikow rozmiarow kol wedlog, ktorej mozesz dobrac odpowiedni rozmiar kola:
http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp

Wpisujesz oryginalny rozmiar kola jakie producent przewidzial do Twojego auta i dostaniesz pelna liste zaminnikow z zalecana i dozwolona tolerancja do 2%!!!
Pozdro

Panowie po co tak gdybać.Trzeba troche mieć pojęcia na temat rozmiarów.Przecież trzeba zachować tą samą wysokość koła,żeby licznik i obrotomiez nie szalał takie samo przyspieszenie było itp.Ja miłem na swoich 17'' opony 235/40/17 i zgodze sie na koleinach jazdy nie ma,ale na trasie pieknie trzyma sie na drodze,przyczepnosc super zerwac koła trudno.Oponki sie juz troche zuzyły a były VENTUS,jak ktos chce to na sezon lub 2 jeszcze sie nadaja lub do palenia gumy,bo zakupiłem 225/45/17 nowki fabrycznie rozmiar koła jest zachowany ale one troszke sie zaokrąglką na felgach i kolega jezdzi na takich i sam widzialem jest poprawa na koleinach.Masz teraz dobre opony nie kombinuj,cos za cos.Ale jaki wygląd auta.Jak bedzie felga 17'' wygladala na opnie 205 i jeszcze na 40???????Przeciez to jest cienki nalesnik i jeszcze bardziej twardy samochod bedzie.Pamietajcie,zwezajac opone trzeba drugi wymiar zwiekszyc i wtedy procentowo sie wszystko wyrownuje.W kazdej lepszej wulkanizacji lub na necie znajdziesz odpowiednie tabele ze zmianami rozmiaru.

Wygląd to nie wszystko. A 95% dróg po których sie poruszam jest w doslownie fatalnym stanie. Wiec te 235/40/17 odpadają. Rozgladam sie za 205/50/17, 215/45/17 i 215/50/17. Wolalbym jak najwęzsze opony.

Wg. tabeli rozmiar opony ---> felga, to już tych twoich opon nie powinno się zakładać na takie felgi (224/45 --> 8,5J, 245/40 --> 10J), ledwo się tam trzymają, na granicy. A TY jeszcze chcesz zmniejszyć szerokość opon. To już duże ryzyko, jeśli wogule wejdą mniejsze. Mam nadzieję, że coś wykombinujesz, bo Twoje alusy naprawdę super. Do zobaczenia na spocie o 19.00 (wały)

Nie wiem skąd wziąłeś 195/60/15?
W mojej instrukcji jest sporo różnych rozmiarów w zależności od modelu, ale 195/60/15, to tam nie ma. Więcej - nie ma wogóle nic o oponach o szerokości 195.
Poza tym wśród wszystkich możliwych kombinacji, to ta podana przeze mnie 185/65/15 ma najmniejszą średnicę i oczywiście szerokość.

Co nie znaczy, że większa z łańcuchem się nie zmieści. Jest po prostu ryzyko.

Felgi mam 13", ale to nie ma znaczenia, po prostu przy 14 trzeba zmienić profil opony i jest OK. Tabel z gotowymi zamiennikami opon jest w internecie b.dużo i nie ma problemu że by je znaleźć. Opona 175 powinna wejść bez problemu na felgę 5", ale jest to chyba max. rozmiar na tę szerokość felgi, po za tym nie zapominaj że wzrośnie Ci spalanie i spadną osiągi (zarówno Vmax, jak i przyspieszenie). Według mnie przy tym silniku opona 165 to max, a wygląda naprawdę nieźle.

Witam.
Chcialbym zalozyc do swojej IBIZY 1.4 z 2004 r. opony wielosezonowe. Niestety producenci wybranych opon (GOODYEAR i VREDESTEIN) nie oferuja takiego rozmiaru, jaki mam na felgach 195/55 R15 (wyposazenie fabyczne). Moge jedynie wybrac 195/60 R15 lub 195/65 R15.
Z tabel zamiennikow wynika ze sie nienadaja. Odwiedzilem ASO KOMETA i niesympatyczny Pan wyslal mnie na "drzewo". Pytalem w warsztatach z oponami i w jednym uslyszalem, ze moge spokojnie zalozyc 195/60 R15 a w innym powiedziano ze niebardzo.
Sam juz nie wiem co mam zrobic.
Jesli ktos z szanownych Kolegow ma doswiadczenia w tej kwestji to prosze o rade.
Z gory dziekuje i pozdrawiam-piotrjfk.

szerokość opony jest dopasowana do szerokości felgi. Felgi stalowe w R200 maną szerokośc 5 cali .... czy można załozyć szesze opony do tych felg musiałbyś poszukać na forum lub w sieci .. są niezbedne tabele

np ja ale tez czym wiekszy profil tym to inaczej wyglada

Bartek a moze nie zmieniajac srednicy najpopularniejszy rozmiar 16'' 205/55, teraz praktycznie kazde auto klasy golfa i troche wyzszej typu mondeo jesli ma 16'' kola to z takimi oponami, stad tez jeszcze w czym wybierac jesli chodzi o ten rozmiar, a roznica w srednicy nie jest az tak ogromna, a co do opon to jesli chodzi o nowe to w kazdym z ww. rozmiarow jest cos
tutaj i tutaj
tabela zamiennikow

Wyjaśniając ostatecznie...

Szerokość felg nie ma znaczenia, szerokość opon także. Chodzi o zachowanie średnicy na wszystkich kołach (z tolerancją 2-3mm). Wysokość bieżnika pomijam... Tabela zamienników pokazuje rozmiary i ich się trzeba trzymać.
Na pytanie: Co będzie jeśli nie - odpowiedź brzmi:
Mechanizmy różnicowe dostaną świra, podczas przyspieszania będą trzeszczeć i praktycznie wyeliminuje to możliwość jazdy (dotyczy aut z centralnym, między osiowym mechanizmem różnicowym). Jeśli auto nie ma centralnego dyfra a ma tylko na osi, to niedopuszczalne jest stosowanie różnej średnicy kół na danej osi (ale pomiędzy osiami mogą się różnić).

To jest coś podobnego, jak przy zespawanej szperze: na zakręcie koło zewnętrzne pokonuje większą drogę niż wewnętrzne, więc jedno z kół przeskakuje, żeby zniwelować tą różnicę.
W przypadku napędu na obie osie dzieje się to samo, ale na prostej drodze, bo większe koło kręci się wolniej i to powoduje przeskakiwanie mechanizmu a w konsekwencji jego rozsypanie...

Mam nadzieję, że jako tako wyjaśniłem.

Ps. Wniosek do wyciągnięcia jest taki, że w autach 4x4 stosujemy taką samą średnicę zewnętrzną koła na obu osiach (ja mam u siebie 9"x18" z przodu i 10"x18" z tyłu, ale z tą samą oponą 25/40/18 i wszystko jest tak jak powinno)...

Właśnie kupiłem felgi 14'/5,5
Do tego oponki Dunlop Sport 300 165/60/14' ( http://www.dunlop.net.pl/dsps300.html - nie wiedzieć czemu w tabeli nie ma mojego rozmiaru, ale takie oponki własnie mam)
Jeszcze ich nie założyłem bo felgi dojadą do mnie dopiero we wtorek (05.05.2004).

A teraz trochę teoretyki:

Roz.Opony średnica koła
135 R12 522

135/70 R12 524
165/70 R12 544
175/70 R12 552

175/65 R12 533

135 R13 548

135/70 R13 520
145/70 R13 538
155/70 R13 550

155/65 R13 532
165/65 R13 544
175/65 R13 558

155/60 R13 516
165/60 R13 528
175/60 R13 540
185/60 R13 552

165/55 R13 512
185/55 R13 534
195/55 R13 544

135 R14 574 (nie wejdą)

145/70 R14 560

155/65 R14 558

165/60 R14 554 (takie sobie kupiłem)

185/55 R14 560 (wyglądają bajernie ale są za szerokie)

Wypisałem tylko opony do średnicy 562mm. Ta średnica powoduje że opona jest bliżej nadkola o 2 cm. Mam nadzieje że to dopuszczalna odległość.

Opona na mojej 14' ma średnicę o 32mm większą niż ta na 12'. To daje 16mm z każdej strony. Teoretycznie nie powinno być problemu. Praktycznie bedę wiedział we wtorek...

Wchodzą do Was 13? U mnie na 14 wewnątrz koła jest jakieś 3-4 mm między kołem a zaciskiem hamulca, więc mniejsza felga za nic nie podpasuje.
Co do szerokości to wiem, że Fiat tyle podaje, ale mniejsze auta jak Corsa czy Ibiza mają nawet opony 135…mi chodzi i najlepszy stosunek oporu opony do bezpieczeństwa jazdy.

Marcin. O 185 pytałem się dość często i w większości mają 175 albo 195 i to w każdym rozmiarze. Niestety.

Na swoich felgach mam obecnie 195/50 R15 ,ale szukam czegoś węższego. Szczerze to kompletnie nie znam się na felgach, ale do aktualnych opon pasują jak ulał. Są prawie równej szerokości, ale opona jest minimalnie szersza, więc nie ocieram felgi.
Z tabeli wychodzi, że takich opon nie powinienem mieć, a jedynie wyższe czyli 195/55 R15, ale będa jeszcze bardziej ocierały

Zgodnie z manualem Haynes'a rozmiar fabryczny dla felg 15' to 215/65R15 (Firebird), zamiennikiem dobranym z tabel jest faktycznie 235/60R15. Jeżeli chodzi o przód to zakładanie większych niż opisane wiąże się z ocieraniem o nadkola - z tyłu spokojnie można założyć większe. Z mojego doświadczenia wiem, że na tył wchodzi 275/60R15 ale lekko ociera o wewnętrzną stronę nadkola (dystanse ok 5 mm rozwiązałby problem) - opisuje wszystko dla 3- gen. Oczywiście jeżeli są wybite amortyzatory i sprężyny to problemy z ocieraniem mogą pojawić się już dla opon 225/60R15 (przód), a o zakładaniu 275 na tył nie ma mowy - przy dobrym zawieszeniu dla 235/60R15 wszystko jest OK (przetestowałem u siebie Firebird 92' - ale mam uwagę mam nowe amorki, nowe sprężyny).

Stoję przed możliwością zakupu poniżej ceny producenta felg.
Jako że nosiłem się z zamiarem zmiany felg z 18" na 17", tak teraz chcę poczynić. No i pytanie, rozmiar felgi to 8x17", jakie najwęższe kapcie można na to założyć? Da radę 205 czy nie da i trzeba wybrać 215?
Jeśli ma ktoś jakąś tabelę doboru, może warto zamieścić, bo pewnie nie jeden stanie przed takim dylematem?

Jak dla mnie to opona na jednym zdjęciu to chyb jakiś Continental i mam wrażenia (albo jakiś zwidy) że jest to opona z rantem chroniącym felgę. Drugie opony to jeśli dobrze strzelam to jakieś Klebery i bez rantu chroniącego. Fele to 5,5J na 14" i ET chyba 43.
Nie wiem na jakiej podstawie mechanik stwierdził że jest to zła opona bo wystarczyło zajrzeć nawet do swojej instrukcji forda gdzie na końcu podane są tabele przedstawiające rozmiar opon, felg i ciśnienie wskazane do nich. Miałem kiedyś u siebie takie felunki i opony 185/55/14 są "dedykowane" przez forda to MK4
Nalot na oponach to pewnie od pozdzieranych alusów, jak chcesz żeby nie były siwe to kup jakieś czernidło do opon i przez jakiś czas ciesz się czarnymi oponami albo unikaj ocierania o krawężniki. Co do osadu na felgacj to na 99,9% to osad z klocków. Porównaj ich wygląd z tyłem gdzie masz bębny to będziesz wiedział o co chodzi.

Ano
Te tabele producentów sć… lekko mówić…c z dupu wzić™te. 33x12,50 dobrze pracuje na 8 calach (producent każe zapodawać‡ 10 cali), a 33x10,5 na 7 calach
za szeroka felga powoduje zÅ‚e ukÅ‚adanie sić™ opony, zwÅ‚aszcza przy niskim ciÅ›nieniu, a do tego nie osÅ‚ania ona rantu felgi




muchos sennos informaciones, gracias seÅ‼or
a wić™c 35x10,5 silverstone bć™dzie dla mnie jak znalazÅ‚, na imprezy i tak nie jeżdżć™, wolć™ lejzi stajla jakeÅ›my przez tel rozmawiali

Witam,
Posiadam Polowke 91 i kupilem felgi 13 alu.
Teraz pytanie.
Rozmiar opony 175 tylko jaki profil 65 czy 60??
Podobno musi byc dobrana opona do obrotow czy cos takiego.
Czy w sieci znajde jakies tabele z danymi??

Pzdr,
Kaczor

Czy gdzies w internecie znajdę tabelę "kompatybilności" opon do rozmiaru felg ?

Pytaj,a ja ci odpowiem

Możesz założyć oponę w takim rozmiarze 195/60 R15.
Tu masz to co ci się przyda na dole strony cała Tabela z rozmiarami opon i felg.

coś lipa z tą tabelą. co to jest za felga 3,5" do Z3 z oponą 125???

i coś zaniżone te bary...

Dziś wybieram się na dłuższą trasę (autostrada) w miarę dopakowany. Postanowiłem więc, że zrobie double check ciśnienia opon. Więc patrze do instrukcji obsługi Leona 1P i czytam:


" Wymagane wartości ciśnień podane sa na wewnetrznej stronie pokrywy wlewu paliwa [...] Cisnienie w oponach zimowych musi byc o 0,2 bar większe od wartosci podanej na naklejce"

No to biore naklejke i widze:


do 3 osób, maly bagaz: 2.4 / 2.2 (lato) czyli +0.2-> 2.6 / 2.4 (zima) - no ok to jest racjonalne

do 5 osob, duzy bagaz: 2.6/ 2.8 (lato) -> 2.8 / ..3.0 (!!?) zima - 3.0 bar w oponach na tych? w osobówce? czy to nie jakaś przesada?

Dodatkowo mam pewne uwagi:
1) Pierwszy raz spotkalem sie w aucie zeby bylo napisane ze ma byc inne cisnienie na oponie zimowej - czy to normalne?

2) Na zdrowy chlopski rozum zawsze uczono mnie ze cienisnie w oponie musi byc dopasowane do ROZMIARU FELGI+OPONY (czyli inaczej bedzie na 205/55/R16 a nie inaczej ma byc na 225/50/R17) oraz jak się jedzie na autostrade to trzeba troche zwiekszyc cisnienie. W instrukcji do 1P nie widzialem zadnej tabeli cisnien kol zaleznej od rozmiaru, ani nic nie pisali o dopompowywaniu kol na szybka jazde .... No to jak ma byc?

No to jakie mam miec w koncu cisnienie jak sie wybieram w 4 osoby ze srednim bagazem, i jazda szybka po autostradzie? Napompowalem wstepnie na 2.6 / 2.4 - auto jest juz wyraznie twardsze "bumpy" czyli jak doladuje powinno byc ok, ale nie po to sa zasady w instrukcji zeby to robic na oko...

po ET widzę że felgi będą się chowały troszkę w nadkolu (u mnie w 15 jest ET 37) co do rozmiaru samych opon to sprawdż w tabeli zamienników jak zamiennik będzie się miał do serii

[ Dodano: Sob 13 Paź, 2007 21:56 ]

tabele doboru opon do felg mówią o szerokości felgi między 5.5 a 7.0 dla opony 195. Sam też używałem w astrze 195 na 7 calowych i teraz tak mam w nissanie

aha, w rozmiarze 6x15 dostac można felgi:
dotz (model imola),
Rial Flair,
CMS C1

Nie sprzedam !Oferuja mi $500 w takim stanie(zepsuta skrzynia automatyczna).Wstawie na warsztat,doloze z $2000 i pobujam sie z rok,pozniej wymienie na cos nowszego,tez BMW .Zakladam moje stare felgi,facet wymieni mi te kupione nowe opony na taki rozmiar jaki ma byc wedlug tabeli.

zamiennik to zamiennik tak samo letni czy zimowy, potwierdza to choćby stronka z której korzystasz i przywołujesz:

element "complete winter wheel" występuje z oponami 205/65/15 i równoprawnie 225/60/15 to samo powie ci każda tabela "dedykowanych" rozmiarów opon do e32

niestety nie doszukałem się żadnych danych o feldze stalowej

co do zacisków w 750i jako były właściciel 5 litrówki mam tematy z nią opanowane warsztatowo, nie chcąc się spierać bez przykładów zacytuję moją ulubioną wszechnicę wiedzy autorstwa nieocenionego duetu Johan & Sean, proszszsz:

"These are pretty simple, straightforward single piston brake calipers. You have 4 of them. Where Mercedes-Benz is using double pistons per brake caliper for their S-series (W126), BMW is still using 1 piston and it does the job adequate, in case you have a small 7 (6 cilinder). The big 7 (12 cilinder) has simply to much weight for these calipers.....whe're talking about 1900 kilogram (4180 Lbs) of German steel.....as an '88 750 owner, I was never impressed with the brakepower of my car equipped with these single piston calipers. Fortunately, BMW got the same impression and changed the 750 front calipers to double piston calipers starting from modelyear 91"

W skrócie dowiesz się tutaj, że "małe" (w ich nomenklaturze ) 6 cylindrowe siódemeczki mają 1 tłoczkowe zaciski hamulcowe i takież same znajdziesz w 750i do '91. Po tym roku wsadzano tam jak to się ładnie określa "double piston" czyli zacisk dwutłoczkowy.

Moje byłe 750i pomimo roku produkcji '89 także miało zacisk z 2 tłoczkami (firmowane ATE). Jak jest w przypadku Langów oraz e32 z fabrycznymi zabiegami tunerów typu Hamann itd. moze być inaczej ale nigdy mi nic takiego w ręce nie wpadło więc ja osobiście nie mam pewności.

Gdybyś miał jeszcze wątpliwości, kliknij ponownie w link który zamieściłeś przy tej okazji - zobaczysz tam diagram zacisku z 2 tłoczkami i taki on w rzeczywistości jest!

Wrzucam link, z pewnoscia sie przyda

http://www.abbco.pl/felgi/informacje_szerokosc_felgi.htm

Na profilu 55 bedzie lepsze przyspieszenie. Przeklamanie minimalne (4% różnicy), patrzylem juz w tabele opon. Takie rozmiary opon mozna akurat kupic dobrej marki i w dobrej cenie pozatym podobaja mi sie opony o nizszym profilu, ladniej sie prezentuja felgi.

nie wiem jak i gdzie odczytać rozmiar felgi, tyle co wiem na pewno to że na obecnych felgach jest rozmiar opony 195/65/15 i czy 215/65/15 by pasowały po pierwsze na felge a po drugie czy nie ocierały by o nadkola, jest gdzieś może jakaś tabela z rozmarami do 124? p.s. ewentualnie 205/65/15

Nie, rozmiar który posiadasz jest prawidłowy. Osobiście jestem szczęśliwym posiadaczem R45 i mam felgi stalowe 14" z zimowymi oponami 185/65 zgodnie z tabelami rozmiarów i zamienników z 2009r

Ma ktos / wie3 gdzie na necie spotkac tabele przeliceniowe pokazujace jak zmieni sie wysokosc auta (rozmiar koloa) przy roznych kombinacjach felgi i profilu opony ??

kolega kupil opony 185/65/15 a ma felgi 15' wiec bez problemu wejda bo ma standardowe felgi....
i w tabeli wystepuje ten rozmiar przy jego silniku

ilość śrub  3  rozstaw 98
 Citroen AX / Saxo

Peugeot 106

4/98
 Alfa Romeo 145 / 146 / 155 / 164

Fiat wszystkie (także polskie)

Lancia (wszystkie poza Zetta i Kappa)

4/100
 Deawoo Lanos / Nubira / Nexia / Espero

Honda (starsze modele)

Hyundai Accent (starsze modele)

Kia Rio / Sephia / Shuma

Mazda 121 / 323 / Demio / MX-3 / MX-5

Mitsubishi Colt / Lancer / Carisma

Nissan Micra / Sunny / Almera (poprzednia) / 100NX

Opel (wszystkie poza nową Vectra / Omega / Senator)

Renault (wszystkie poza Espace / Megane / Scenic / Safrane / Laguna)

Rover 200 / 400

Seat Arosa / Ibiza / Cordoba / Toledo

Skoda (wszystkie poza Fabia / Octavia)

Suzuki Baleno / Wagon R+

Toyota Yaris / Starlet / Corolla / Celica / Carina

Volvo 440 / 460 / 480

Volkswagen Lupo / Polo / Golf / Vento / Jetta / Scirocco / Passat / Corrado

4/108
 Audi 80 / 90 / 100 / 200

Citroen BX / ZX / Saxo / Xsara / Picasso / Berlingo

Ford (oprócz Mondeo 2001 / Gallaxy / Probe)

Mazda 121 (starsza)

Peugeot (wszystkie poza niektórymi 106 i 605)

Saab 900 / 9000

Volvo 850

4/114,3
 Daewoo Matiz / Tacuma

Daihatsu (wszystkie oprócz Terios)

Honda (nowsze modele)

Hyundai (nowe modele)

Mitsumishi Colt / Lancer / Carisma (do 12/99 tylko 1.8/1.8 GDI, po 01/00
wszystkie) / Galant / Space

Kia Clarus / Pride

Nissan Almera / Primera / Priare / 200 SX

Rover 600 / 800

Suzuki Swift / Alto

Volvo S40 / V40

5/98
 Alfa Romeo 147 / 156 / 164

 5/100
 Audi A2 / A3 / TT

Seat Toledo II / Leon

Skoda Fabia / Octavia

Subaru (wszystkie poza Vivio / Justy)

VW Golf III-IV / Passat / Corrado / Beetle / Bora

5/108
 Alfa Romeo 166

Citroen XM

Ford Mondeo 2001

Jaguar S

Lancia Kappa

Peugeot 605

Renault Laguna / Safrane / Clio V6

Toyota Avensis / Celica (nowa) / Carina II / Carina E

Volvo 850 / S70 / V70 / 960 / S80

5/110
 Opel Vectra / Omega / Senator

Saab 900 (nowy) / 9-3 / 9-5

5/112
 Audi Coupe / Quattro / S2 / A4 / S4 / A8 / S8 / V8

Mercedes (wszystkie modele)

Seat Alhambra

Volkswagen Passat / Bora / Sharan

5/114,2
 Daewoo Leganza

Honda CRV / HRV

Mazda 626 / MX-6 / Xedos / MPV / RX-7

Nissan Almera Tino / Maxima / Serena / 200 SX

Toyota Camry / MR2 / Previa / Rav4

5/120
 BMW 3 / 5 / 7 / 8

Wszystkie samochody objęte tym samym rozmiarem będą więc miały identyczne
mocowanie felg

OTWORY CENTRUJĄCE (MM)

52,2
  Fiat, Volvo

54,1
  Toyota

56,1
 Honda

56,6
 Opel, Nissan

58,1
 Fiat

60,1
 Suzuki

63,4
 Ford

64,1
 Honda

65,2
 Volvo

66,1
 Nissan

66,5
 Matiz

67,1
 Mitsubishi

69,1
 Daewoo Matiz

72,6
 BMW

W większości samochodów otwór centrujący służy do przenoszenia obciążenia na
koła. Dlatego też bezwzględnie powinno się stosować felgi z dobranym otworem

ZALECANE SZEROKOŚCI OBRĘCZY (CALE)

szerokość opony
 felga

135
 3,5-4,5

145
 4,5-5

155
 3,5-5,5

165
 4-5,5

175
 4,5-6

185
 4,5-6

195
 5-7

205
 5-7,5

215
 7,5

225
 6-8

235
 6,5-8,5

245
 7,5-9

255
 8,5-10

Na tą samą obręcz można zazwyczaj założyć kilka opon o różnych
szerokościach. Powyższa tabela prezentuje, jakie istnieją relacje pomiędzy
szerokością felgi i opony

PODSUMOWANIE

Przedstawione powyżej tabele zawierają informacje, których zazwyczaj nie
można znaleźć w sklepach z felgami, a ich znajomość może przynieść nabywcom
wymierne korzyści

co masz dokładnie na myśli ???

ROZMIAR OPONY:
185/65R14
185 - szerokość opony w mm (mierzona między jej bocznymi ścianami)
65 - wskaźnik profilu opony (wskaźnik określający procentowy stosunek wysokości opony do jej szerokości. 65 oznacza, że wysokość opony to 65% jej szerokości)
R - oznaczenie konstrukcji opony – radialna (symbol informujący o konstrukcyjnym układzie włókien osnowy opony. W przypadku opony radialnej korpus opony zbudowany jest z warstw włókien biegnących promieniowo w poprzek opony, od jednego do drugiego obrzeża.
14 - średnica osadzenia na feldze podawana w calach (inaczej: średnica felgi, na jaką może być zamontowana opona)

INDEKSY:
88V
88 – indeks nośności – dopuszczalne maksymalne obciążenie w kilogramach na koło – zobacz tabela indeksów nośności
V – indeks prędkości – dopuszczalna maksymalna prędkość podawana w km/h - zobacz tabela indeksów prędkości

OZNCZENIA DODATKOWE NA OPONACH:
BLT - wypukłe czarne litery (Raised Black Letters)
RBL – wklęsłe czarne litery (Recessed Black Letters)
BSW – czarne litery (black Sidewall)
OWL – białe litery (Outlined White Letters)
ORWL – białe obwódki liter
EMT, ROF – opona umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu ogumienia z zerowym ciśnieniem powietrza w oponie (Extended Mobility Tyre, Run ON Float, DSST – oznaczenie Dunlop)
TWI – identyfikator informujący o umieszczeniu w oponie wskaźnika zużycia bieżnika. (Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej minimalna, dopuszczalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm)
DOT – oznacza, że opona jest zgodna ze wszystkimi normami bezpieczeństwa ustanowionymi przez Amerykański Departament Transportu (Departament of Transportion). Obok znajduje się ciąg cyfr i liter do 12 znaków, oznaczający kod identyfikacyjny lub numer seryjny opony (zobacz kod zgodności z normami USA)
FP, RFP, MFS, RPB, FR, ML – zabezpieczenie przed uszkodzeniem krawędzi felgi, tzw. ochraniacz felgi (Fringe Protektor, Rim Fringe Protektor), oznaczenie MFS (Maximum Flanfe Shield) stosowane jest w marce Dunlop.
RF, XL – opona wzmocniona o zwiększonej ładowności (Extra Load)
C – opona o podwyższonej ładowności do samochodów dostawczych
R/F, Reiff. - opony Run Flat (technologia: jazda bez powietrza; opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia)
LI – wskaźnik maksymalnej nośności opony (Load Index) – patrz tabela indeksów nośności
SI – wskaźnik maksymalnej prędkości użytkowania opony (Speed Index) - patrz tabela indeksów prędkości
LR – oznaczenie niskich oporów toczenia
LT – oznaczenie umieszczone przed rozmiarem, wskazuje na przeznaczenie opony do samochodów 4x4 i dostawczych (Ligt Truck - stosowane w USA)
P – oznaczenie umieszczone przed rozmiarem, wskazuje na przeznaczenie opony do samochodów osobowych (Passanger - stosowane w USA)
R – opona radialna (Radial)
M+S – błoto i śnieg. Oznaczenie wymagane na oponach zimowych i całorocznych (Mud+Snow)
TL – opona bezdętkowa (Tubless Tyre)
TT – opona dętkowa (Tuble Type Tyre)
G1 – czujnik kontroli ciśnienia
ZP – Zero Pressure - opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia. Technologia Michelin.

DATA PRODUKCJI OPONY:
1405
14 – kolejny tydzień roku produkcji
05 – ostatnie cyfry roku produkcji

OZNACZENIE RZEŹBY BIEŹNIKA:
D-164
D – drogowa rzeźba bieżnika
164 – numer rzeźby bieżnika

OZNACZENIE KLASY JAKOŚCI OPONY:
TREADWEAR TRACTION TEMPERATURE- jakość opony wg. normy UTQG – USA

ZNAKI HOMOLOGACJI NA ZGODNOŚĆ Z REGULACJAMI ECE NR 30:
E8 020701
E8 – kod państwa nadającego numer homologacyjny
020701– numer homologacyjny opony

Zalecane szerokości opon do szerokości felgi.
Na tą samą szerokość obręczy można zazwyczaj założyć kilka opon o różnych szerokościach. Poniższa tabela prezentuje, jakie istnieją relacje pomiędzy szerokością opony i felgi.

Rozmiar opony - Szerokość felgi (zalecana | minimalna | maksymalna)

135/80 R 13 - 3,5 | 3,5 | 4,5
---
145/70 R 13 - 4,5 | 3,5 | 5,0
---
145/80 R 13 - 4,0 | 3,5 | 5,0
---
155/65 R 13 - 4,5 | 4,5 | 5,5
155/70 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
155/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
---
165/65 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/65 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/70 R 13 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/70 R 14 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,5
---
175/65 R 14 - 5,0 | 5,0 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/80 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
---
185/55 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
185/60 R 13 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/60 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 15 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/70 R 13 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/70 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/80 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
---
195/50 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/55 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 6,5
195/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
---
205/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,0
205/45 R 16 - 7,0 | 6,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 7,0
205/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 7,0
215/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5
215/45 R 17 - 7,0 | 7,0 | 8,0
215/70 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,0
215/75 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
---
225/45 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5
225/45 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5
225/50 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
225/55 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
225/60 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/60 R 16 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/65 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/70 R 15 - 6,5 | 6,0 | 7,5
---
235/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
235/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0
235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5
235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5
235/70 R 15 - 7,0 | 6,0 | 8,0
235/70 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
---
245/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
245/40 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5
245/45 R 16 - 8,0 | 7,5 | 9,0
245/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0
245/50 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5
245/70 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,0
---
255/40 R 17 - 9,0 | 8,5 | 10,0
255/45 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
255/45 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5
255/50 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/55 R 17 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/55 R 18 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/60 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0
255/65 R 15 - 7,5 | 7,0 | 9,0
255/65 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0
---
265/70 R 15 - 8,0 | 7,0 | 9,0
265/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0
---
275/40 R 17 - 9,5 | 9,0 | 11,0
275/60 R 15 - 8,0 | 7,5 | 9,5
275/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0

Co by nie gadał opony do danych felg powinno dobierać się w zależności od rozmiarów (szerokości) danej felgi. Są określone proporcje, które gwarantują optymalny dobór, przy których również uzyskamy najlepszą przyczepność. Nie można też przesadzać z wysokością opony (proporcje powinny być zbliżone do zalecanych przez producenta samochodu), ponieważ nasz licznik będzie przekłamywał przy odczycie prędkości.
tryall, napisał że powinno być 255, ponieważ taki profil zaleca BMW i jest to przedstawione w tabeli ciśnień, która z kolei naklejona jest na lewym słupku środkowym w naszych autach.
Sam niedawno stanąłem przed dylematem doboru odpowiednich opon do moich felg.
Musiałem się nieco do edukować w tej dziedzinie.
Stanęło na tym że z przodu mam 225/45 R17, tył 235/45 R17.
Ogólnie auto prowadzi się dobrze, szersza opona z tyłu powoduje poprostu to, że układ ASC mniej pracuje przy ruszaniu (Większa przyczepność = mniej buksuje przy ruszaniu).

Poniżej przedstawiam tabele przedstawiającą to co pisałem wcześniej;

ROZMIAR OPONY SZEROKOŚĆ FELGI

ZALECANA MIN MAX

135/80 R 13 3,5 3,5 4,5

145/70 R 13 4,5 3,5 5,0
145/80 R 13 4,0 3,5 5,0

155/65 R 13 4,5 4,5 5,5
155/70 R 13 4,5 4,0 5,0
155/80 R 13 4,5 4,0 5,0

ZALECANA MIN MAX
165/65 R 13 5,0 4,5 6,0
165/65 R 14 5,0 4,5 6,0
165/70 R 13 5,0 4,0 5,5
165/70 R 14 5,0 4,0 5,5
165/80 R 13 4,5 4,0 5,5

ZALECANA MIN MAX
175/65 R 14 5,0 5,0 6,0
175/70 R 13 5,0 4,5 6,0
175/70 R 13 5,0 4,5 6,0
175/70 R 14 5,0 4,5 6,0
175/80 R 14 5,0 4,5 6,0

ZALECANA MIN MAX
185/55 R 15 6,0 5,0 6,5
185/60 R 13 5,5 5,0 6,5
185/60 R 14 5,5 5,0 6,5
185/65 R 14 5,5 5,0 6,5
185/65 R 15 5,5 5,0 6,5
185/70 R 13 5,5 4,5 6,0
185/70 R 14 5,5 4,5 6,0
185/80 R 14 5,5 4,5 6,0

ZALECANA MIN MAX
195/50 R 15 6,0 5,5 7,0
195/55 R 15 6,0 5,5 7,0
195/60 R 14 6,0 5,5 7,0
195/60 R 15 6,0 5,5 7,0
195/65 R 14 6,0 5,5 7,0
195/65 R 15 6,0 5,5 7,0
195/70 R 14 6,0 5,0 6,5
195/70 R 15 6,0 5,0 6,5

ZALECANA MIN MAX
205/40 R 17 7,5 7,0 8,0
205/45 R 16 7,0 6,5 7,5
205/50 R 15 6,5 5,5 7,5
205/50 R 15 6,5 5,5 7,5
205/50 R 16 6,5 5,5 7,5
205/55 R 15 6,5 5,5 7,5
205/55 R 16 6,5 5,5 7,5
205/60 R 15 6,0 5,5 7,5
205/65 R 15 6,0 5,5 7,5
205/70 R 14 6,0 5,0 7,0
205/70 R 15 6,0 5,0 7,0

ZALECANA MIN MAX
215/40 R 17 7,5 7,0 8,5
215/45 R 17 7,0 7,0 8,0
215/70 R 15 6,5 5,5 7,0
215/75 R 15 6,0 5,5 7,0

ZALECANA MIN MAX
225/45 R 16 7,5 7,0 8,5
225/45 R 17 7,5 7,0 8,5
225/50 R 16 7,0 6,0 8,0
225/55 R 16 7,0 6,0 8,0
225/60 R 15 6,5 6,0 8,0
225/60 R 16 6,5 6,0 8,0
225/65 R 15 6,5 6,0 8,0
225/70 R 15 6,5 6,0 7,5

ZALECANA MIN MAX
235/40 R 17 8,5 8,0 9,5
235/45 R 17 8,0 7,5 9,0
235/65 R 16 7,0 6,5 8,5
235/65 R 16 7,0 6,5 8,5
235/70 R 15 7,0 6,0 8,0
235/70 R 16 7,0 6,0 8,0

ZALECANA MIN MAX
245/40 R 17 8,5 8,0 9,5
245/40 R 18 8,5 8,0 9,5
245/45 R 16 8,0 7,5 9,0
245/45 R 17 8,0 7,5 9,0
245/50 R 16 7,5 7,0 8,5
245/70 R 16 7,0 6,5 8,0

ZALECANA MIN MAX
255/40 R 17 9,0 8,5 10,0
255/45 R 17 8,5 8,0 9,5
255/45 R 18 8,5 8,0 9,5
255/50 R 16 8,0 7,0 9,0
255/55 R 17 8,0 7,0 9,0
255/55 R 18 8,0 7,0 9,0
255/60 R 16 7,5 7,0 9,0
255/65 R 15 7,5 7,0 9,0
255/65 R 16 7,5 7,0 9,0

ZALECANA MIN MAX
265/70 R 15 8,0 7,0 9,0
265/70 R 16 8,0 7,0 9,0

275/40 R 17 9,5 9,0 11,0
275/60 R 15 8,0 7,5 9,5
275/70 R 16 8,0 7,0 9,0

ZALECANA MIN MAX
285/40 R 18 10,0 9,5 11,0

"Zalecane szerokości opon do szerokości felgi.
Na tą samą szerokość obręczy można zazwyczaj założyć kilka opon o różnych szerokościach. Poniższa tabela prezentuje, jakie istnieją relacje pomiędzy szerokością opony i felgi.
Rozmiar opony - Szerokość felgi
(zalecana | minimalna | maksymalna)
135/80 R 13 - 3,5 | 3,5 | 4,5
---
145/70 R 13 - 4,5 | 3,5 | 5,0
---
145/80 R 13 - 4,0 | 3,5 | 5,0
---
155/65 R 13 - 4,5 | 4,5 | 5,5
155/70 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
155/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
---
165/65 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/65 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/70 R 13 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/70 R 14 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,5
---
175/65 R 14 - 5,0 | 5,0 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/80 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
---
185/55 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
185/60 R 13 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/60 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 15 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/70 R 13 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/70 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/80 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
---
195/50 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/55 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 6,5
195/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
---
205/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,0
205/45 R 16 - 7,0 | 6,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 7,0
205/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 7,0
---
215/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5
215/45 R 17 - 7,0 | 7,0 | 8,0
215/70 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,0
215/75 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
---
225/45 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5
225/45 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,5
225/50 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
225/55 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
225/60 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/60 R 16 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/65 R 15 - 6,5 | 6,0 | 8,0
225/70 R 15 - 6,5 | 6,0 | 7,5
---
235/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
235/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0
235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5
235/65 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,5
235/70 R 15 - 7,0 | 6,0 | 8,0
235/70 R 16 - 7,0 | 6,0 | 8,0
---
245/40 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
245/40 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5
245/45 R 16 - 8,0 | 7,5 | 9,0
245/45 R 17 - 8,0 | 7,5 | 9,0
245/50 R 16 - 7,5 | 7,0 | 8,5
245/70 R 16 - 7,0 | 6,5 | 8,0
---
255/40 R 17 - 9,0 | 8,5 | 10,0
255/45 R 17 - 8,5 | 8,0 | 9,5
255/45 R 18 - 8,5 | 8,0 | 9,5
255/50 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/55 R 17 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/55 R 18 - 8,0 | 7,0 | 9,0
255/60 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0
255/65 R 15 - 7,5 | 7,0 | 9,0
255/65 R 16 - 7,5 | 7,0 | 9,0
---
265/70 R 15 - 8,0 | 7,0 | 9,0
265/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0
---
275/40 R 17 - 9,5 | 9,0 | 11,0
275/60 R 15 - 8,0 | 7,5 | 9,5
275/70 R 16 - 8,0 | 7,0 | 9,0"

A więc ze spokojem możesz założyć opone szerokości 225 jeżeli szerokość felgi to minimum 6 cali

zyga89, Krótki instruktarz wymiarów opony, koła.
1. Parametry felgi
- R Średnica felgi podawana w calach np. R14"
- Szerokość felgi również podawana w calach np. dla standardowej stalowej R14'stki to 5,5" od szerokości felgi również jest uzależniona szerokość opony.
- ET odsadzenie środka felgi (mocowania) od piasty Parametr który wpływa na to jak głęboko koło siedzi w nadkolu np Standardowe ET stalowej felgi dla T/T (Tipo/ Tempra możesz nie znać skrótu ) to 43
- Rozstaw śrub np. 4x98 (Fiatowski rozstaw) czyli 4 śruby w równych odstępach po 98mm od osi otworu.
Jest jeszcze parę parametrów ale jak np. kształt rantu, ale to już cie nie powinno interesować, nie przyda ci się na razie.

2. Wymiary opony
- np. 195/50 gdzie 195 to szerokość opony w mm a 50 to wysokość opony podawana w procentach czyli 50% z 195mm = 97,5mm dlatego np. profil 50 dla opony o szerokości 185 jest inny, mniejszy. Np. standardowa opona dla silnika 1.4 w Tipo to najczęściej 165/65 R14 lub 165/70 R13
- jest jeszcze indeks prędkości, określa dopuszczalna maksymalną prędkość pojazdu na danej oponie. Przykładowe:
# S - do 180 km/h
# T - do 190 km/h
# H - do 210 km/h
# V - do 240 km/h
- czasem przy indeksie możesz spotkać numer jest to dopuszczalne obciążenie na jedną oponę. Przykładowe:
# 70 - 335 kg / na oponę
# 71 - 345 kg / na oponę
# 72 - 355 kg / na oponę
# 73 - 365 kg / na oponę
# 74 - 375 kg / na oponę
# 75 - 387 kg / na oponę
- data produkcji podaje się ją tak: tydzień i rok czyli np. 2108 czyli 21 tydzień roku 2008 ważne informacja przy zakupie używanych opon. Łatwo można zweryfikować ile lat ma opona, to ważne 2 letnie opona będzie jeździła inaczej niż 10 z tym samym bieżnikiem. Ogólnie lepiej nie kupować opony która ma więcej niż 5 sezonów, mimo np. wysokiego bieżnika.
- wysokość bieżnika nowa opona szosowa ma około 8-9mm zależy od konstrukcji producenta itd. Każda opona ma zatopiony próg używalności gdzieś około 2,5mm (taki garb w środku bieżnika) jeśli się zrówna z bieżnikiem to opona traci właściwości odprowadzające wodę (podatna na aquaplanig) i nadaj się raczej do kosza, albo palenia gumy

Znając te rzeczy możesz dobrać odpowiednia oponę do samochodu. Idąc do sklepu szukasz np takiej 175/60 R14 T72 z terminem nie mniejszym niż 1508 (opona składowana nie więcej niż 6mc).

Zalecane szerokości opon do szerokości felgi.
Na tą samą szerokość obręczy można zazwyczaj założyć kilka opon o różnych szerokościach. Poniższa tabela pokazuje, jakie istnieją relacje pomiędzy szerokością opony i felgi.

Rozmiar opony - Szerokość felgi (zalecana | minimalna | maksymalna)

135/80 R 13 - 3,5 | 3,5 | 4,5
---
145/70 R 13 - 4,5 | 3,5 | 5,0
---
145/80 R 13 - 4,0 | 3,5 | 5,0
---
155/65 R 13 - 4,5 | 4,5 | 5,5
155/70 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
155/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,0
---
165/65 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/65 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
165/70 R 13 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/70 R 14 - 5,0 | 4,0 | 5,5
165/80 R 13 - 4,5 | 4,0 | 5,5
---
175/65 R 14 - 5,0 | 5,0 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 13 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/70 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
175/80 R 14 - 5,0 | 4,5 | 6,0
---
185/55 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
185/60 R 13 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/60 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 14 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/65 R 15 - 5,5 | 5,0 | 6,5
185/70 R 13 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/70 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
185/80 R 14 - 5,5 | 4,5 | 6,0
---
195/50 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/55 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 14 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,0
195/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 6,5
195/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 6,5
---
205/40 R 17 - 7,5 | 7,0 | 8,0
205/45 R 16 - 7,0 | 6,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/50 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 15 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/55 R 16 - 6,5 | 5,5 | 7,5
205/60 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/65 R 15 - 6,0 | 5,5 | 7,5
205/70 R 14 - 6,0 | 5,0 | 7,0
205/70 R 15 - 6,0 | 5,0 | 7,0

--==THE END==--

załóż kolego schab najpierw szesnastki do tipo (ale przecież ty nawet nie masz tipo tylko dedrę !!! ) a potem dopiero zabieraj głos na forum.
Poza tym sprawdz czy aby napewno nie zmienia sie nic po przejsciu z np 14 na 16-tki;
obwod koła - owszem można dobrać prawie idealnie,
ale z szerokością gumy już gorzej,
prawda?

Znajdź letnie 165/../16 będące zamiennikiem do
standardowej opony tipo 1.4 165/65/14!!!!!

Tak żeby szerokość opony była jednakowa dla wyeliminowania różnicy oporów

znajdziesz?

Inna sprawa jak ciężar rozłożony jest w kole 14stalowym i 16alu
(kolega Romano już o tym napisał)-bliżej obwodu czy bliżej środka koła?
To ma wpływ na hamowanie.

Jeszcze warto zwrócić uwagę na ciśnienie jakie ładuje się w opony o niższym profilu
(różnicę w zachowaniu kół 16 napompowanych do wyższych wartości i tych o zalecanej przez instrukcję obsługi auta).

I gorąca prośba do Ciebie kolego schab napisz po co nawiązujesz w tym wątku do mojego samochodu?
Chętnie się dowiem.
Auto ci rdzewieje?
Zazdrosny jesteś?
Kompleksy jakieś na punkcie mojego auta masz?
Objechało cię jakieś SEDICI i myślisz że to ja?
(na pewno nie ja! )
Więc napisz po co?

Przyjedź do Wrocławia to cię przewiozę,

Jeżeli przyjedziesz tipo 1.4 na seryjnych kołach to pohamujemy:
Vmax , hamulec do zera 10 razy i przy dziesiątym zmierzymy na prywatnym terenie drogę hamowania.

Założymy 16tki z ogumieniem rozmiaru jak u KrzysztofaA ( mam takie w garażu na kołkach)
i znowu Vmax hamulec do zera (znowu10X)
i przy dziesiątym zmierzymy drogę hamowania.

Wszystko w praktyce, żadnego brandzlowania.

I zobaczysz czy skuteczność hamulców po zmianie na 16tki rośnie czy maleje.

I druga prośba:
napisałeś że kolejny raz wypisuję brednie
przypomnij mi !

Wracając do tematu
kolega Sosen86 w profilu ma wpisane tipo 1.4
więc seryjne tarcze i hamulce
nie były przewidziane do 16 calowej felgi.

mały zacisk może się okazać za słaby
po kilku ostrych następujących po sobie hamowaniach.

i nie mam tu na myśli hamowań z 20 czy 30 km/h

Jeżeli ktoś się z tym nie zgadza
cóż jego prawo.

Proszę o nie usówanie tamatu, wiem że się dubluje, ale chciałem zebrać wszystkie wartościowe informacje w jednym poście. Mam nadzieje, że opis jest przejrzysty.

Felgi stalowe i aluminiowe - budowa i parametry montażowe. Dokładne parametry dotyczące primery p12

Podobnie jak felgi aluminiowe, również felgi stalowe charakteryzują się określonymi parametrami technicznymi. Jednak jest pewna różnica pomiędzy doborem do samochodu felg aluminiowych, a stalowych.
Otóż o ile felgi aluminiowe można dobrać z pewną dozą dowolności, kierując się np. średnicą, wzorem lub kolorystyką wykończenia, o tyle felgi stalowe muszą spełniać ściśle określone parametry techniczne.

Rozmiar obręczy (szerokość i średnica)
To najbardziej oczywisty parametr określający w calach średnicę felgi oraz jej szerokość. Rozmiar obręczy są uzależnione od parametrów pojazdu, w którym felgi mają być zamontowane. Kryteriami doboru felgi stalowej są; marka i model pojazdu, rocznik oraz wersja silnikowa lub TYP samochodu.

Liczba i rozstaw śrub (otworów montażowych)
Niezwykle istotna cecha każdej felgi, określająca ilość otworów na śruby lub nakrętki montażowe. Integralną cechą opisującą otwory montażowe jest ich rozstaw, czyli średnica okręgu, na którym znajdują się środki otworów montażowych. Średnica okręgu podawana jest jako wartość w milimetrach. W przypadku parzystej ilości otworów montażowych, wartość ta będzie równa odległości między środkami otworów przeciwległych, natomiast w przypadku nieparzystej liczby otworów montażowych zasada ta nie ma zastosowania.
Często rozstaw śrub jest błędnie mierzony i podawana jest wartość odległości między kolejnymi otworami – BŁĄD.

ET (inaczej odsadzenie lub offset)
Parametr oznaczany najczęściej symbolem ET to podawana w milimetrach wartość odległości między płaszczyzną montażową obręczy, a jej środkiem symetrii. W felgach stalowych spotkać można ET z wartością ujemną i dodatnią, Ujemna wartość ET oznacza, że obręcz „wysuwa się” na zewnątrz pojazdu. Dokładniej mówiąc: oś symetrii felgi jest wysunięta w stosunku do płaszczyzny montażowej (a więc i piasty) na zewnątrz samochodu. NP ET -15 oznacza, że oś symetrii felgi jest wysunięta na zewnątrz o 15 mm względem płaszczyzny montażowej.
Odwrotna sytuacja zachodzi, kiedy wartość parametru ET jest dodatnia. Jest to najczęściej spotykana sytuacja. Przy dodatnim ET felga jest schowana w nadkole samochodu. Dokładniej mówiąc: oś symetrii felgi jest schowana w stosunku do płaszczyzny montażowej (a więc i piasty) do wewnątrz samochodu. NP ET 35 oznacza, że oś symetrii felgi jest schowana do wewnątrz o 35 mm względem płaszczyzny montażowej.

W przypadku doboru felg aluminiowych, wartość parametru ET może odbiegać od fabrycznie montowanych felg. Wynika to głównie z faktu kształtu felgi i jej szerokości, stąd też producenci felg publikują tabele zastosowań (tzw. tablice aplikacyjne), które opisują możliwości montażu wybranej felgi do konkretnego samochodu. W przypadku zmiany średnicy, a tym bardziej szerokości felgi, np. z 6,5” na 8,0” zmiana wartości ET jest niemalże pewna.

CH - średnica otworu centralnego felgi
Parametr opisujący wielkość otworu w feldze podawany w milimetrach. Otwór centralny w feldze stalowej musi być bezwzględnie dopasowany swoim rozmiarem do kołnierza piasty koła, gdyż tylko w taki sposób będzie zapewnione odpowiednie przenoszenie obciążeń. Śruby lub nakrętki montażowe mają jedynie na celu odpowiednie ustawienie felgi na piaście.

Inaczej sytuacja wygląda, jeżeli chodzi o felgi aluminiowe. Tutaj spotkać można dwie sytuacje. Pierwsza z nich to taka, kiedy wielkość otworu centralnego felgi aluminiowej pasuje idealnie do piasty, a druga, spotykana na ogół, kiedy do montażu stosowane są tzw. pierścienie centrujące. Wykonywane z różnych materiałów, zwykle tworzywa sztucznego lub aluminium elementy służą do niwelacji różnicy otworu w feldze aluminiowej i średnicy piasty. Zestaw montażowy (czyli pierścienie centrujące o ile są wymagane, oraz śruby lub nakrętki) do felg aluminiowych dobierany jest indywidualnie pod kątem samochodu i stanowi integralną część kupowanego kompletu felg.

Ważne jest, aby podczas montażu obręczy w miejscu styku otworów i pierścieni centrujących z piastą koła, pokryć je specjalną pastą uniemożliwiającą zapiekanie. W innym wypadku możemy mieć trudności z demontażem koła.

Kołnierz ochronny (Hump)
Wygarbienie na krawędzi felgi, przeciwdziałające zsuwaniu się opony podczas działania dużych sił poziomych (skierowanych prostopadle do osi symetrii felgi), np. podczas jazdy po okręgu, zabezpieczając tym samym przed nagłą utratą ciśnienia w oponie. Kołnierz ten może być pojedynczy lub podwójny i mieć różne kształty.

Oznaczenia felgi stalowej (przykład):
Np.: 6.0Jx15H2, 5x112, ET38, CH57,1
6.0 – szerokość felgi w calach
J – kształt profilu felgi
15 – średnica felgi w calach
H2 – podwójny kołnierz
5 – ilość otworów montażowych
112 – średnica okręgu, na którym opisane są otwory montażowe
ET38 – odsadzenie: 38mm
CH 57.1– średnica otworu centralnego: 57 mm

Oznaczenia felgi aluminiowej (primera p12)
7Jx17, 5x114,3, ET45, CH68 (oczywiście jest dowolność co do wyboru średnicy i szerokości felgi)
7 – szerokość felgi w calach
J – kształt profilu felgi
17 – średnica felgi w calach
5 – ilość otworów montażowych
114,3 – średnica okręgu, na którym opisane są otwory montażowe (rozstaw śrub)ET45 – odsadzenie: 45mm
CH 68– średnica otworu centralnego: 68 mm

Felgi stalowe i aluminiowe - budowa i parametry montażowe. Dokładne parametry dotyczące primery p12

Podobnie jak felgi aluminiowe, również felgi stalowe charakteryzują się określonymi parametrami technicznymi. Jednak jest pewna różnica pomiędzy doborem do samochodu felg aluminiowych, a stalowych.
Otóż o ile felgi aluminiowe można dobrać z pewną dozą dowolności, kierując się np. średnicą, wzorem lub kolorystyką wykończenia, o tyle felgi stalowe muszą spełniać ściśle określone parametry techniczne.

Rozmiar obręczy (szerokość i średnica)
To najbardziej oczywisty parametr określający w calach średnicę felgi oraz jej szerokość. Rozmiar obręczy są uzależnione od parametrów pojazdu, w którym felgi mają być zamontowane. Kryteriami doboru felgi stalowej są; marka i model pojazdu, rocznik oraz wersja silnikowa lub TYP samochodu.

Liczba i rozstaw śrub (otworów montażowych)
Niezwykle istotna cecha każdej felgi, określająca ilość otworów na śruby lub nakrętki montażowe. Integralną cechą opisującą otwory montażowe jest ich rozstaw, czyli średnica okręgu, na którym znajdują się środki otworów montażowych. Średnica okręgu podawana jest jako wartość w milimetrach. W przypadku parzystej ilości otworów montażowych, wartość ta będzie równa odległości między środkami otworów przeciwległych, natomiast w przypadku nieparzystej liczby otworów montażowych zasada ta nie ma zastosowania.
Często rozstaw śrub jest błędnie mierzony i podawana jest wartość odległości między kolejnymi otworami – BŁĄD.

ET (inaczej odsadzenie lub offset)
Parametr oznaczany najczęściej symbolem ET to podawana w milimetrach wartość odległości między płaszczyzną montażową obręczy, a jej środkiem symetrii. W felgach stalowych spotkać można ET z wartością ujemną i dodatnią, Ujemna wartość ET oznacza, że obręcz „wysuwa się” na zewnątrz pojazdu. Dokładniej mówiąc: oś symetrii felgi jest wysunięta w stosunku do płaszczyzny montażowej (a więc i piasty) na zewnątrz samochodu. NP ET -15 oznacza, że oś symetrii felgi jest wysunięta na zewnątrz o 15 mm względem płaszczyzny montażowej.
Odwrotna sytuacja zachodzi, kiedy wartość parametru ET jest dodatnia. Jest to najczęściej spotykana sytuacja. Przy dodatnim ET felga jest schowana w nadkole samochodu. Dokładniej mówiąc: oś symetrii felgi jest schowana w stosunku do płaszczyzny montażowej (a więc i piasty) do wewnątrz samochodu. NP ET 35 oznacza, że oś symetrii felgi jest schowana do wewnątrz o 35 mm względem płaszczyzny montażowej.

W przypadku doboru felg aluminiowych, wartość parametru ET może odbiegać od fabrycznie montowanych felg. Wynika to głównie z faktu kształtu felgi i jej szerokości, stąd też producenci felg publikują tabele zastosowań (tzw. tablice aplikacyjne), które opisują możliwości montażu wybranej felgi do konkretnego samochodu. W przypadku zmiany średnicy, a tym bardziej szerokości felgi, np. z 6,5” na 8,0” zmiana wartości ET jest niemalże pewna.

CH - średnica otworu centralnego felgi
Parametr opisujący wielkość otworu w feldze podawany w milimetrach. Otwór centralny w feldze stalowej musi być bezwzględnie dopasowany swoim rozmiarem do kołnierza piasty koła, gdyż tylko w taki sposób będzie zapewnione odpowiednie przenoszenie obciążeń. Śruby lub nakrętki montażowe mają jedynie na celu odpowiednie ustawienie felgi na piaście.

Inaczej sytuacja wygląda, jeżeli chodzi o felgi aluminiowe. Tutaj spotkać można dwie sytuacje. Pierwsza z nich to taka, kiedy wielkość otworu centralnego felgi aluminiowej pasuje idealnie do piasty, a druga, spotykana na ogół, kiedy do montażu stosowane są tzw. pierścienie centrujące. Wykonywane z różnych materiałów, zwykle tworzywa sztucznego lub aluminium elementy służą do niwelacji różnicy otworu w feldze aluminiowej i średnicy piasty. Zestaw montażowy (czyli pierścienie centrujące o ile są wymagane, oraz śruby lub nakrętki) do felg aluminiowych dobierany jest indywidualnie pod kątem samochodu i stanowi integralną część kupowanego kompletu felg.

Ważne jest, aby podczas montażu obręczy w miejscu styku otworów i pierścieni centrujących z piastą koła, pokryć je specjalną pastą uniemożliwiającą zapiekanie. W innym wypadku możemy mieć trudności z demontażem koła.

Kołnierz ochronny (Hump)
Wygarbienie na krawędzi felgi, przeciwdziałające zsuwaniu się opony podczas działania dużych sił poziomych (skierowanych prostopadle do osi symetrii felgi), np. podczas jazdy po okręgu, zabezpieczając tym samym przed nagłą utratą ciśnienia w oponie. Kołnierz ten może być pojedynczy lub podwójny i mieć różne kształty.

Oznaczenia felgi stalowej (przykład):
Np.: 6.0Jx15H2, 5x112, ET38, CH57,1
6.0 – szerokość felgi w calach
J – kształt profilu felgi
15 – średnica felgi w calach
H2 – podwójny kołnierz
5 – ilość otworów montażowych
112 – średnica okręgu, na którym opisane są otwory montażowe
ET38 – odsadzenie: 38mm
CH 57.1– średnica otworu centralnego: 57 mm

Oznaczenia felgi aluminiowej (primera p12)
7Jx17, 5x114,3, ET45, CH68 (oczywiście jest dowolność co do wyboru średnicy i szerokości felgi)
7 – szerokość felgi w calach
J – kształt profilu felgi
17 – średnica felgi w calach
5 – ilość otworów montażowych
114,3 – średnica okręgu, na którym opisane są otwory montażowe (rozstaw śrub)ET45 – odsadzenie: 45mm
CH 68– średnica otworu centralnego: 68 mm